对于搅拌混凝土泵车施工进行时存在着许多问题，我们进行一系列简单分析！从泵车分动箱、支撑脚问题，对于搅拌混凝土泵车维修工程师来说是小问题，但是，对于泵友来说可能是个大难题，所以今天，我们来细节的简介一下该类问题！

搅拌混凝土泵车各工作装置的动力来源于汽车发动机。在搅拌混凝土泵车工作时，汽车发动机的动力通过变速箱传给分动箱，再经过分动箱切换后传递给各液压泵或底盘后桥。气动电磁阀控制分动箱上的气缸推动拨叉，拨叉再推动分离齿轮切换到泵送位置，同时切断通往后桥的动力，使汽车处于驻车状态。

我公司有一台三民重科泵车，在工地施工结束后，准备收工时，忽然发生了全车的液压系统全部无压力的故障，感觉分动箱的输出动力在行驶位置上，当司机发出切换到泵送位置指令时，看到拨叉杆端头能够缩回，但是分动箱内的分离齿轮就是不离开行驶位置，因此该齿轮也不会切换到泵送位置。虽然已经收回了臂杆，三只支腿已提起，但是支腿还未彻底收回。令人头痛的问题是，还有一个前支腿完全支承在地面上，上面压着1/4左右的车体重量。

分析泵车支腿液压系统原理，发现泵车的每个支腿液压缸都带双向制动阀保护，即使拆下供油油管，只有在双向制动阀上想办法了。 在支腿上的双向制动阀上有一个大号螺帽，分析双向制动阀是由两个可控单向阀组成的，让人试着用扳手松开螺帽，有液压油渗出。当松到三、四圈时，该可控单向阀被喷射出来，值得庆幸的是操作人员有所准备，将身体躲开了，未造成人员伤害。终用撬棍等将该支腿收起，并用铁线将其加固，也采用类似的方法将其它三个支腿收回合拢。

对于该类问题，如果您还有什么疑问想要了解的可以，咨询我们的三民重科官方客服小姐姐，也可以关注关注号“三民重科”了解相关详情！