我国在二十世纪七十年代，车载混凝土输送泵开始投入使用，早期这种设备只有大型项目施工才能看得见。一般的混凝土施工都是用 人力进行施工、浇筑。混凝土设备如今不再是大项目的专配，而由于工地活多，车载泵施工强度攀升，导致出现了车载混凝土输送泵系统断流现象。大部分液压系统包括主泵油路系统、分配阀油路系统、搅拌油路系统、及润滑系统四部分。那我们今天来了解一下输送泵如何解决断流的方法吧！

1、缩短换向时间，加快主油缸活塞在换向开始阶段的运行速度。

2、采用电比例控制恒功率柱塞泵。采用增大主油泵排量实现分配阀快速换向，减少换向后到开始推动砼时间。

3、在油缸和砼缸之间的水箱中设置2个接近开关，根据主油泵排量和主油缸缸径及行程设置起始和截止点取信口的位置，接近开关间的距离通常为总行程的5％～10％，具体根据砼泵的实际情况做相应调整。

车载混凝土输送泵对液压系统的维护、保养如下：

正常的液压油温度为20℃~60℃，高温度极限为70℃。液压系统放油时，好趁液压油温热时进行，以使液压油中的污物随油液排出：放油应尽量排尽，以防止新旧油混合。放油后，先用低粘度的液压油冲洗系统内的积聚物，并且该液压油必须含防腐剂，以防止刚放出热油后的金属表面生锈。油泵、油马达在发生故障拆下检修 后应更换液压油。液压油是动力传递媒介，也是软化剂和冷却剂，在选择时，考虑到液压系统的工作条件、周边环境及所起的作用，液压油应有合适的粘度、良好的润滑性、良好的抗氧化性及良好的洁净性。

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